[Kopjo] Valvula e lëshimit të ajrit TWS

Përshkrimi:

Valvula e përbërë për lirimin e ajrit me shpejtësi të lartë është e kombinuar me dy pjesë të valvulës së ajrit me diafragmë me presion të lartë dhe valvulës së hyrjes dhe daljes me presion të ulët. Ajo ka si funksione shkarkimi ashtu edhe hyrjeje.
Valvula e lirimit të ajrit me diafragmë me presion të lartë shkarkon automatikisht sasinë e vogël të ajrit të akumuluar në tubacion kur tubacioni është nën presion.
Valvula e marrjes dhe e shkarkimit me presion të ulët jo vetëm që mund të shkarkojë ajrin në tub kur tubi i zbrazët mbushet me ujë, por edhe kur tubi zbrazet ose ndodh presion negativ, si p.sh. në kushtet e ndarjes së kolonës së ujit, ajo do të hapet automatikisht dhe do të hyjë në tub për të eliminuar presionin negativ.

Kërkesat e performancës:

Valvula e lirimit të ajrit me presion të ulët (tipi notues + notues) porta e madhe e shkarkimit siguron që ajri të hyjë dhe të dalë me një shpejtësi të lartë rrjedhjeje me një rrjedhë ajri të shkarkuar me shpejtësi të lartë, madje edhe kur rrjedha e ajrit me shpejtësi të lartë është e përzier me mjegull uji. Nuk do ta mbyllë portën e shkarkimit paraprakisht. Porta e ajrit do të mbyllet vetëm pasi ajri të jetë shkarkuar plotësisht.
Në çdo kohë, për sa kohë që presioni i brendshëm i sistemit është më i ulët se presioni atmosferik, për shembull, kur ndodh ndarja e kolonës së ujit, valvula e ajrit do të hapet menjëherë për të futur ajër në sistem për të parandaluar gjenerimin e vakumit në sistem. Në të njëjtën kohë, marrja në kohë e ajrit kur sistemi zbrazet mund të përshpejtojë shpejtësinë e zbrazjes. Pjesa e sipërme e valvulës së shkarkimit është e pajisur me një pllakë anti-irrituese për të zbutur procesin e shkarkimit, gjë që mund të parandalojë luhatjet e presionit ose fenomene të tjera shkatërruese.
Valvula e shkarkimit me gjurmë me presion të lartë mund të shkarkojë ajrin e akumuluar në pikat e larta të sistemit në kohën kur sistemi është nën presion, për të shmangur fenomenet e mëposhtme që mund të shkaktojnë dëmtim të sistemit: bllokim ajri ose bllokim ajri.
Rritja e humbjeve të kokës së sistemit zvogëlon shkallën e rrjedhjes dhe madje edhe në raste ekstreme mund të çojë në një ndërprerje të plotë të furnizimit me lëng. Intensifikon dëmtimin nga kavitacioni, përshpejton korrozionin e pjesëve metalike, rrit luhatjet e presionit në sistem, rrit gabimet e pajisjeve matëse dhe shpërthimet e gazit. Përmirëson efikasitetin e furnizimit me ujë të funksionimit të tubacionit.

Parimi i punës:

Procesi i punës së valvulës së kombinuar të ajrit kur tubi i zbrazët është i mbushur me ujë:
1. Kulloni ajrin në tub që mbushja me ujë të vazhdojë pa probleme.
2. Pasi ajri në tubacion zbrazet, uji hyn në valvulën e marrjes dhe të shkarkimit me presion të ulët, dhe notuesi ngrihet nga forca e lundrimit për të mbyllur portat e marrjes dhe të shkarkimit.
3. Ajri i çliruar nga uji gjatë procesit të furnizimit me ujë do të mblidhet në pikën më të lartë të sistemit, domethënë në valvulën e ajrit për të zëvendësuar ujin origjinal në trupin e valvulës.
4. Me grumbullimin e ajrit, niveli i lëngut në valvulën mikroautomatike të shkarkimit me presion të lartë bie, dhe gjithashtu topi notues bie, duke tërhequr diafragmën për të mbyllur, duke hapur portën e shkarkimit dhe duke nxjerrë ajrin.
5. Pasi të lirohet ajri, uji hyn përsëri në valvulën mikroautomatike të shkarkimit me presion të lartë, e lë topin lundrues në ajër dhe e vulos portën e shkarkimit.
Kur sistemi është në punë, 3, 4, 5 hapat e mësipërm do të vazhdojnë të përsëriten me radhë.
Procesi i punës së valvulës së kombinuar të ajrit kur presioni në sistem është i ulët dhe presioni atmosferik (gjenerimi i presionit negativ):
1. Topi lundrues i valvulës së marrjes dhe shkarkimit me presion të ulët do të bjerë menjëherë për të hapur portat e marrjes dhe shkarkimit.
2. Ajri hyn në sistem nga kjo pikë për të eliminuar presionin negativ dhe për të mbrojtur sistemin.

Përmasat: