Diskutim njohurish për valvulën flutur

Në vitet '30,valvul fluturu shpik në Shtetet e Bashkuara, u prezantua në Japoni në vitet '50 dhe u përdor gjerësisht në Japoni në vitet '60, dhe u promovua në Kinë pas viteve '70. Aktualisht, valvulat flutur mbi DN300 mm në botë kanë zëvendësuar gradualisht valvulat e portës. Krahasuar mevalvola porte, Valvulat flutur kanë kohë të shkurtër hapjeje dhe mbylljeje, çift rrotullues të vogël operativ, hapësirë ​​të vogël instalimi dhe peshë të lehtë. Duke marrë si shembull DN1000, valvula flutur është rreth 2T, dhe valvula portë është rreth 3.5T, dhe valvula flutur është e lehtë për t'u kombinuar me pajisje të ndryshme lëvizëse, me qëndrueshmëri dhe besueshmëri të mirë.

Disavantazhi i vulës së gomësvalvul fluturështë se kur përdoret për frenim, do të ndodhë kavitacion për shkak të përdorimit të pahijshëm, gjë që do të shkaktojë shkëputjen dhe dëmtimin e mbështetëses së gomës. Në vitet e fundit, Kina ka zhvilluar gjithashtu valvola flutur me mbyllje metalike, dhe në vitet e fundit, Japonia ka zhvilluar gjithashtu valvola flutur në formë krehri me rezistencë ndaj kavitacionit, dridhje të ulët dhe zhurmë të ulët.

Jeta e shërbimit të sediljes së përgjithshme të vulosjes është 15-20 vjet për gomën dhe 80-90 vjet për metalin në kushte normale. Megjithatë, mënyra e zgjedhjes së saktë varet nga kërkesat e kushteve të punës.

Marrëdhënia midis hapjes së njëvalvul fluturdhe shkalla e rrjedhjes është në thelb lineare dhe proporcionale. Nëse përdoret për të kontrolluar shkallën e rrjedhjes, karakteristikat e saj të rrjedhjes janë gjithashtu të lidhura ngushtë me rezistencën e rrjedhjes së tubacioneve, siç janë diametri dhe forma e valvulave të instaluara në të dy tubacionet të njëjta, dhe koeficienti i humbjes së tubacionit është i ndryshëm, dhe shkalla e rrjedhjes së valvulës do të jetë shumë e ndryshme.

Nëse valvula është në gjendje mbytjeje të madhe, pjesa e pasme e pllakës së valvulës është e prirur ndaj kavitacionit dhe ekziston mundësia e dëmtimit të valvulës, kështu që përdoret përgjithësisht jashtë 15°.

Kur valvula flutur është në hapjen e mesme, forma e hapjes e formuar ngavalvulTrupi dhe pjesa e përparme e pllakës flutur është e përqendruar në boshtin e valvulës, dhe të dy anët formojnë gjendje të ndryshme, pjesa e përparme e pllakës flutur në njërën anë lëviz përgjatë drejtimit të rrjedhjes së ujit, dhe ana tjetër lëviz kundër drejtimit të rrjedhjes së ujit, prandaj, trupi i valvulës në njërën anë dhe pllaka e valvulës formojnë një hapje në formë gryke, dhe ana tjetër është e ngjashme me hapjen në formë vrime të mbytjes, ana e grykës është shumë më e shpejtë se ana e mbytjes, dhe presioni negativ do të gjenerohet nën valvulën e anës së mbytjes, dhe vula e gomës shpesh bie.

Momenti rrotullues i funksionimit të valvulës flutur, për shkak të hapjes dhe drejtimit të ndryshëm të hapjes së valvulës, vlera e tij është e ndryshme, dhe valvula flutur horizontale, veçanërisht valvula me diametër të madh, për shkak të thellësisë së ujit, momenti rrotullues i gjeneruar nga ndryshimi midis kokës së sipërme dhe të poshtme të boshtit të valvulës nuk mund të injorohet. Përveç kësaj, kur një bërryl është instaluar në anën e hyrjes së valvulës, formohet një rrjedhë devijuese dhe momenti rrotullues rritet. Kur valvula është në hapjen e mesme, mekanizmi i funksionimit duhet të jetë vetë-mbyllës për shkak të veprimit të momentit rrotullues të rrjedhës së ujit.