Valvula pneumatike fluturpërbëhet nga një aktivizues pneumatik dhe një valvul flutur. Valvula pneumatike flutur përdor një pllakë rrethore flutur që rrotullohet me kërcellin e valvulës për hapje dhe mbyllje, në mënyrë që të realizojë veprimin e aktivizimit. Valvula pneumatike përdoret kryesisht si valvul mbyllës dhe mund të projektohet gjithashtu për të pasur funksionin e rregullimit ose valvulës së seksionit dhe rregullimit. Aktualisht, valvula flutur përdoret në presion të ulët dhe të madh. Përdoret gjithnjë e më shumë në tuba me diametër të mesëm.
Parimi i punës sëvalvul pneumatike flutur
Pllaka flutur e valvulës flutur është instaluar në drejtimin e diametrit të tubacionit. Në kanalin cilindrik të trupit të valvulës flutur, pllaka flutur në formë disku rrotullohet rreth boshtit, dhe këndi i rrotullimit është midis 0°-90°Kur rrotullimi arrin 90°, valvula është në gjendje plotësisht të hapur. Valvula flutur është e thjeshtë në strukturë, e vogël në madhësi dhe e lehtë në peshë, dhe përbëhet vetëm nga disa pjesë. Për më tepër, ajo mund të hapet dhe mbyllet shpejt duke e rrotulluar vetëm 90°.°, dhe funksionimi është i thjeshtë. Në të njëjtën kohë, valvula ka karakteristika të mira të kontrollit të lëngjeve. Kur valvula flutur është në pozicionin plotësisht të hapur, trashësia e pllakës flutur është rezistenca e vetme kur mediumi rrjedh nëpër trupin e valvulës, kështu që rënia e presionit e gjeneruar nga valvula është shumë e vogël, kështu që ajo ka karakteristika të mira të kontrollit të rrjedhjes. Valvulat flutur kanë dy lloje vulosjeje: vulë elastike dhe vulë metalike. Për valvulat elastike të vulosjes, unaza e vulosjes mund të ngulitet në trupin e valvulës ose të bashkangjitet në periferi të pllakës flutur.
Valvula pneumatike fluturmirëmbajtje dhe debugging
1. Plani i inspektimit dhe mirëmbajtjes së cilindrit
Zakonisht bëni një punë të mirë me pastrimin e sipërfaqes së cilindrit dhe vajosjen e rrethit të boshtit të cilindrit. Hapni kapakun fundor të cilindrit rregullisht çdo 6 muaj për të kontrolluar nëse ka gjëra të ndryshme dhe lagështi në cilindër, si dhe gjendjen e yndyrës. Nëse yndyra lubrifikuese mungon ose është tharë, është e nevojshme të çmontoni cilindrin për mirëmbajtje dhe pastrim të plotë para se të shtoni yndyrën lubrifikuese.
2. Inspektimi i trupit të valvulës
Çdo 6 muaj, kontrolloni nëse pamja e trupit të valvulës është e mirë, nëse ka rrjedhje në flanxhën e montimit, nëse është e përshtatshme, kontrolloni nëse vula e trupit të valvulës është e mirë, nuk ka konsumim, nëse pllaka e valvulës është fleksibile dhe nëse ka ndonjë lëndë të huaj të mbërthyer në valvul.
Metodat dhe masat paraprake për çmontimin dhe montimin e bllokut të cilindrit:
Së pari hiqeni cilindrin nga trupi i valvulës, së pari hiqni mbulesën në të dy skajet e cilindrit, kushtojini vëmendje drejtimit të raftit të pistonit kur hiqni pistonin, pastaj përdorni forcë të jashtme për të rrotulluar boshtin e cilindrit në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që pistoni të shkojë në anën më të jashtme dhe më pas mbylleni valvulën. Vrima ventilohet ngadalë dhe pistoni shtyhet jashtë butësisht me presion ajri, por kjo metodë duhet t'i kushtojë vëmendje ventilimit të ngadaltë, përndryshe pistoni do të dalë papritmas, gjë që është pak e rrezikshme! Pastaj hiqni rrethoren në boshtin e cilindrit dhe boshti i cilindrit mund të hapet nga ana tjetër. Nxirreni atë. Pastaj mund të pastroni secilën pjesë dhe të shtoni yndyrë. Pjesët që duhet të lyhen me yndyrë janë: muri i brendshëm i cilindrit dhe unaza e vulosjes së pistonit, rafti dhe unaza e pasme, si dhe boshti i ingranazhit dhe unaza e vulosjes. Pasi të lubrifikohet yndyra, ajo duhet të instalohet sipas rendit të çmontimit dhe rendit të kundërt të pjesëve. Pas kësaj, duhet të instalohet sipas rendit të çmontimit dhe rendit të kundërt të pjesëve. Kushtojini vëmendje pozicionit të ingranazhit dhe raftit, dhe sigurohuni që pistoni të tkurret në pozicionin kur valvula është e hapur. Kanali në skajin e sipërm të boshtit të ingranazhit është paralel me bllokun e cilindrit gjatë pozicionit më të brendshëm, dhe kanali në skajin e sipërm të boshtit të ingranazhit është pingul me bllokun e cilindrit kur pistoni shtrihet në pozicionin më të jashtëm kur valvula është e mbyllur.
Metodat dhe masat paraprake për instalimin dhe debuggimin e trupit të cilindrit dhe valvulës:
Së pari, vendoseni valvulën në gjendje të mbyllur me anë të një force të jashtme, domethënë, rrotullojeni boshtin e valvulës në drejtim të akrepave të orës derisa pllaka e valvulës të jetë në kontakt të vulosur me vendin e valvulës, dhe në të njëjtën kohë vendoseni cilindrin në gjendje të mbyllur (domethënë, valvula e vogël sipër boshtit të cilindrit është pingul me trupin e cilindrit (për një valvul që rrotullohet në drejtim të akrepave të orës për të mbyllur valvulën), pastaj instaloni cilindrin në valvul (drejtimi i instalimit mund të jetë paralel ose pingul me trupin e valvulës) dhe pastaj kontrolloni nëse vrimat e vidave janë të rreshtuara. Devijimi i madh, nëse ka një devijim të vogël, thjesht rrotulloni pak bllokun e cilindrit dhe pastaj shtrëngoni vidat. Debugimi i valvulës pneumatike flutur së pari kontrolloni nëse aksesorët e valvulës janë instaluar plotësisht, valvula solenoid dhe sustë, etj., nëse nuk janë të plota, mos e debugoni, presioni normal i ajrit të furnizimit është 0.6MPA.±0.05MPA, para përdorimit, sigurohuni që të mos ketë mbeturina të ngecura në pllakën e valvulës në trupin e valvulës. Gjatë vënies në punë dhe përdorimit të parë, përdorni butonin e funksionimit manual të valvulës solenoid (bobina e valvulës solenoid është e fikur gjatë funksionimit manual dhe funksionimi manual është i vlefshëm; kur kryhet funksionimi i kontrollit elektrik, rrotullimi manual vendoset në 0 dhe bobina është e fikur dhe funksionimi manual është i vlefshëm; pozicioni 0 1 është për të mbyllur valvulën, 1 është për të hapur valvulën, domethënë, valvula hapet kur ndizet energjia dhe valvula mbyllet kur energjia është e fikur.
Nëse konstatohet se prodhuesi i valvulës pneumatike flutur është shumë i ngadalshëm në pozicionin fillestar të hapjes së valvulës gjatë vënies në punë dhe funksionimit, por është shumë i shpejtë sapo lëviz. I shpejtë, në këtë rast, valvula është mbyllur shumë fort, thjesht rregulloni pak goditjen e cilindrit (rregulloni vidat e rregullimit të goditjes në të dy skajet e cilindrit pak në të njëjtën kohë, gjatë rregullimit, valvula duhet të zhvendoset në pozicionin e hapur dhe më pas burimi i ajrit duhet të fiket (Fikeni dhe më pas rregulloni), rregullojeni derisa valvula të hapet dhe mbyllet lehtë në vend pa rrjedhje. Nëse sustëza është e rregullueshme, shpejtësia e ndërrimit të valvulës mund të rregullohet. Është e nevojshme të rregulloni sustën në hapjen e duhur të shpejtësisë së ndërrimit të valvulës. Nëse rregullimi është shumë i vogël, valvula mund të mos funksionojë.
Koha e postimit: 17 nëntor 2022
