Valvula pneumatike e fluturësështë i përbërë nga një aktivizues pneumatik dhe një valvul flutur. Valvula flutur pneumatike përdor një pllakë fluture rrethore që rrotullohet me kërcellin e valvulës për hapjen dhe mbylljen, në mënyrë që të realizojë veprimin e aktivizimit. Valvula pneumatike përdoret kryesisht si valvul mbyllës, dhe gjithashtu mund të projektohet që të ketë funksionin e rregullimit ose valvulës së seksionit dhe rregullimit. Aktualisht, valvula flutur përdoret në presion të ulët dhe të madh. Përdoret gjithnjë e më shumë në tuba me hapje të mesme.
Parimi i punës sëvalvula pneumatike flutur
Pllaka flutur e valvulës së fluturës është instaluar në drejtimin e diametrit të tubacionit. Në kanalin cilindrik të trupit të valvulës së fluturës, pllaka e fluturës në formë disku rrotullohet rreth boshtit dhe këndi i rrotullimit është midis 0°-90°. Kur rrotullimi arrin në 90°, valvula eshte ne gjendje teresisht te hapur. Valvula e fluturës është e thjeshtë në strukturë, e vogël në madhësi dhe e lehtë në peshë dhe përbëhet nga vetëm disa pjesë. Për më tepër, ai mund të hapet dhe mbyllet shpejt vetëm duke rrotulluar 90°, dhe operacioni është i thjeshtë. Në të njëjtën kohë, valvula ka karakteristika të mira të kontrollit të lëngjeve. Kur valvula e fluturës është në pozicionin plotësisht të hapur, trashësia e pllakës së fluturës është e vetmja rezistencë kur mediumi rrjedh nëpër trupin e valvulës, kështu që rënia e presionit e krijuar nga valvula është shumë e vogël, kështu që ka karakteristika të mira të kontrollit të rrjedhës. Valvulat flutur kanë dy lloje mbyllëse: vulë elastike dhe vulë metalike. Për valvulat e vulosjes elastike, unaza mbyllëse mund të vendoset në trupin e valvulës ose të ngjitet në periferi të pllakës së fluturës.
Valvula flutur pneumatikemirëmbajtje dhe korrigjim
1. Plani i inspektimit dhe mirëmbajtjes së cilindrit
Zakonisht bëni një punë të mirë të pastrimit të sipërfaqes së cilindrit dhe vajosjes së qarkut të boshtit të cilindrit. Hapeni kapakun fundor të cilindrit rregullisht çdo 6 muaj për të kontrolluar nëse ka gjëra të ndryshme dhe lagështi në cilindër, si dhe gjendjen e yndyrës. Nëse yndyra lubrifikuese mungon ose është tharë, është e nevojshme të çmontoni cilindrin për mirëmbajtje dhe pastrim gjithëpërfshirës përpara se të shtoni yndyrë lubrifikuese.
2. Inspektimi i trupit të valvulës
Çdo 6 muaj, kontrolloni nëse pamja e trupit të valvulës është e mirë, nëse ka rrjedhje në fllanxhën e montimit, nëse është e përshtatshme, kontrolloni nëse vula e trupit të valvulës është e mirë, nuk ka konsum, nëse pllaka e valvulës është fleksibël, dhe nëse ka ndonjë lëndë të huaj të mbërthyer në valvul.
Metodat dhe masat paraprake të çmontimit dhe montimit të bllokut të cilindrit:
Së pari hiqeni cilindrin nga trupi i valvulës, së pari hiqni kapakun në të dy skajet e cilindrit, kushtojini vëmendje drejtimit të raftit të pistonit kur hiqni pistonin, më pas përdorni forcë të jashtme për të rrotulluar boshtin e cilindrit në drejtim të akrepave të orës për ta bërë pistonin të funksionojë në anën më të jashtme, dhe më pas mbyllni valvulën Vrima ajroset ngadalë dhe pistoni shtyhet butësisht me presion ajri, por kjo metodë duhet t'i kushtohet vëmendje që të ajroset ngadalë, përndryshe pistoni do të dalë papritmas, gjë që është paksa e rrezikshme! Pastaj hiqni kapësin në boshtin e cilindrit dhe boshti i cilindrit mund të hapet nga skaji tjetër. nxirre jashtë. Më pas mund të pastroni secilën pjesë dhe të shtoni yndyrë. Pjesët që duhet të lyhen me yndyrë janë: muri i brendshëm i cilindrit dhe unaza e vulosjes së pistonit, rafti dhe unaza e pasme, si dhe boshti i marsheve dhe unaza e vulosjes. Pas lubrifikimit të yndyrës, ajo duhet të instalohet sipas rendit të çmontimit dhe rendit të kundërt të pjesëve. Pas kësaj, duhet të instalohet sipas rendit të çmontimit dhe rendit të kundërt të pjesëve. Kushtojini vëmendje pozicionit të ingranazhit dhe raftit dhe sigurohuni që pistoni të tkurret në pozicionin kur valvula është e hapur. Brazda në skajin e sipërm të boshtit të ingranazhit është paralel me bllokun e cilindrit gjatë pozicionit më të brendshëm, dhe brazda në skajin e sipërm të boshtit të marsheve është pingul me bllokun e cilindrit kur pistoni shtrihet në pozicionin më të jashtëm kur valvula është e mbyllur.
Metodat dhe masat paraprake të instalimit dhe korrigjimit të cilindrit dhe trupit të valvulave:
Fillimisht vendoseni valvulën në gjendje të mbyllur nga forca e jashtme, d.m.th., rrotulloni boshtin e valvulës në drejtim të akrepave të orës derisa pllaka e valvulës të jetë në kontakt mbyllës me sediljen e valvulës dhe në të njëjtën kohë vendoseni cilindrin në gjendje të mbyllur (d.m.th. valvula e vogël mbi boshtin e cilindrit Brazda është pingul me trupin e cilindrit (për një valvul që rrotullohet në drejtim të akrepave të orës për të mbyllur valvulën), më pas instaloni cilindrin në valvul (drejtimi i instalimit mund të jetë paralel ose pingul me trupin e valvulës), dhe më pas kontrolloni nëse vrimat e vidhave janë në linjë Devijim i madh, nëse ka një devijim të vogël, thjesht kthejeni pak bllokun e cilindrit dhe më pas shtrëngoni vidhat e korrigjimit të valvulave pneumatike, kontrolloni së pari nëse aksesorët e valvulës janë instaluar plotësisht. dhe silenciator, etj., nëse nuk është i plotë, mos e korrigjoni, presioni normal i ajrit të furnizimit është 0.6MPA±0,05MPA, përpara përdorimit, sigurohuni që të mos ketë mbeturina të mbërthyera në pllakën e valvulës në trupin e valvulës Në vënien në punë dhe funksionimin e parë, përdorni butonin e funksionimit manual të valvulës solenoide (spiralja e valvulës solenoide fiket gjatë funksionimit manual, dhe funksionimi manual është i vlefshëm kur kryhet operimi i kontrollit elektrik, kthesa manuale është vendosur në 0 dhe spiralja është e fikur, dhe funksionimi manual është i vlefshëm 0 është për të mbyllur valvulën, 1 është për të hapur valvulën; dmth valvula hapet kur ndizet rryma dhe valvula mbyllet kur rryma është e fikur.
Nëse konstatohet se prodhuesi i valvulës flutur pneumatike është shumë i ngadalshëm në pozicionin fillestar të hapjes së valvulës gjatë vënies në punë dhe funksionimit, por është shumë i shpejtë sapo të lëvizë. Shpejt, në këtë rast, valvula mbyllet shumë fort, thjesht rregulloni pak goditjen e cilindrit (rregulloni vidhat e rregullimit të goditjes në të dy skajet e cilindrit pak në të njëjtën kohë, kur rregulloni, valvula duhet të zhvendoset në pozicionin e hapur, dhe më pas burimi i ajrit duhet të fiket. Fikeni dhe më pas rregulloni), rregulloni derisa valvula të hapet lehtë dhe mbyllet në vend pa rrjedhje. Nëse silenciatori është i rregullueshëm, shpejtësia e ndërrimit të valvulës mund të rregullohet. Është e nevojshme të rregulloni silenciatorin në hapjen e duhur të shpejtësisë së ndërrimit të valvulës. Nëse rregullimi është shumë i vogël, valvula mund të mos funksionojë.
Koha e postimit: Nëntor-17-2022
