Valvula e lëshimit të ajrit TWS

Përshkrimi:

Valvula e përbërë e lëshimit të ajrit me shpejtësi të lartë kombinohet me dy pjesë të valvulës së ajrit me diafragmë me presion të lartë dhe valvulën e hyrjes dhe shkarkimit me presion të ulët, ka funksione të shkarkimit dhe marrjes.
Valvula e çlirimit të ajrit të diafragmës me presion të lartë shkarkon automatikisht sasinë e vogël të ajrit të grumbulluar në tubacion kur tubacioni është nën presion.
Valvula e marrjes dhe shkarkimit me presion të ulët jo vetëm që mund të shkarkojë ajrin në tub kur tubi bosh mbushet me ujë, por edhe kur tubi zbrazet ose ndodh presion negativ, si p.sh. në kushtet e ndarjes së kolonës së ujit, ai automatikisht do të hapeni dhe futeni në tub për të eliminuar presionin negativ.

Kërkesat e performancës:

Valvula e lëshimit të ajrit me presion të ulët (lloji notues + notues) porta e madhe e shkarkimit siguron që ajri të hyjë dhe të dalë me një shpejtësi të lartë rrjedhjeje me një fluks ajri të shkarkuar me shpejtësi të lartë, madje edhe rrjedhën e ajrit me shpejtësi të lartë të përzier me mjegull uji, nuk do ta mbyllë porta e shkarkimit paraprakisht. Porta e ajrit do të mbyllet vetëm pasi ajri të jetë shkarkuar plotësisht.
Në çdo kohë, për sa kohë që presioni i brendshëm i sistemit është më i ulët se presioni atmosferik, për shembull, kur ndodh ndarja e kolonës së ujit, valvula e ajrit do të hapet menjëherë në ajër në sistem për të parandaluar krijimin e vakumit në sistem. . Në të njëjtën kohë, marrja në kohë e ajrit kur sistemi po zbrazet mund të përshpejtojë shpejtësinë e zbrazjes. Pjesa e sipërme e valvulës së shkarkimit është e pajisur me një pllakë anti-irrituese për të zbutur procesin e shkarkimit, i cili mund të parandalojë luhatjet e presionit ose fenomene të tjera shkatërruese.
Valvula e shkarkimit të gjurmës me presion të lartë mund të shkarkojë ajrin e grumbulluar në pikat e larta të sistemit në kohën kur sistemi është nën presion për të shmangur fenomenet e mëposhtme që mund të shkaktojnë dëmtim të sistemit: bllokimi i ajrit ose bllokimi i ajrit.
Rritja e humbjes së kokës së sistemit redukton shpejtësinë e rrjedhës dhe madje në raste ekstreme mund të çojë në një ndërprerje të plotë të shpërndarjes së lëngut. Intensifikimi i dëmtimit të kavitacionit, përshpejtimi i korrozionit të pjesëve metalike, rritja e luhatjeve të presionit në sistem, rritja e gabimeve të pajisjeve matëse dhe shpërthimet e gazit. Përmirësimi i efikasitetit të furnizimit me ujë të funksionimit të tubacionit.

Parimi i punës:

Procesi i punës së valvulës së kombinuar të ajrit kur tubi bosh mbushet me ujë:
1. Kullojeni ajrin në tub që mbushja e ujit të vazhdojë pa probleme.
2. Pasi ajri në tubacion zbrazet, uji hyn në valvulën e marrjes dhe shkarkimit me presion të ulët dhe noti ngrihet nga lëvizja për të mbyllur portat e marrjes dhe shkarkimit.
3. Ajri i çliruar nga uji gjatë procesit të shpërndarjes së ujit do të mblidhet në pikën e lartë të sistemit, pra në valvulën e ajrit për të zëvendësuar ujin origjinal në trupin e valvulës.
4. Me akumulimin e ajrit, niveli i lëngut në valvulën mikro-automatike të shkarkimit me presion të lartë bie, dhe topi notues gjithashtu bie, duke tërhequr diafragmën për të mbyllur, duke hapur portën e shkarkimit dhe duke nxjerrë ajrin.
5. Pasi ajri lirohet, uji hyn përsëri në valvulën e shkarkimit mikro-automatik me presion të lartë, noton topin lundrues dhe vulos portën e shkarkimit.
Kur sistemi po funksionon, hapat e mësipërm 3, 4, 5 do të vazhdojnë të qarkullojnë
Procesi i punës së valvulës së kombinuar të ajrit kur presioni në sistem është me presion të ulët dhe presion atmosferik (duke gjeneruar presion negativ):
1. Topi lundrues i valvulës së marrjes dhe shkarkimit me presion të ulët do të bjerë menjëherë për të hapur portat e marrjes dhe shkarkimit.
2. Ajri hyn në sistem nga kjo pikë për të eliminuar presionin negativ dhe për të mbrojtur sistemin.

Dimensionet: