Pyetje të shpeshta në lidhje me valvulën e lëshimit të ajrit të tubacionit

1. Pse tubacionet duhet të pajisen mevalvula e lëshimit të ajrit?

Kur tubat mbushen me ujë, qarkullojnë ose kullohen, ajri mund të grumbullohet brenda tyre. Nëse nuk shkarkohet, do të formohet një "bllokim ajri", i cili do të zvogëlojë prerjen tërthore të ujit dhe do të rrisë konsumin e energjisë. Në raste të rënda, mund të shkaktojë goditje uji dhe të shkaktojë shpërthimin e tubit; nëse ajri nuk rimbushet gjatë zbrazjes, presioni negativ në tub mund ta shembë tubin. Funksioni i valvulës së lirimit të ajrit është të nxjerrë ajrin, të rimbushet me ajër, të parandalojë bllokimin e ajrit dhe të parandalojë goditjen e ujit. Është një garanci e rëndësishme për funksionimin e sigurt të tubacioneve.

2. Cilat janë strukturat e të trejave?valvula e lëshimit të ajrit?

- Me një portëvalvula e lëshimit të ajritKryesisht përbëhet nga një trup valvule, një notues (ose notues), një mekanizëm leve dhe një vrimë shkarkimi me diametër të vogël (rreth 1 deri në 3 mm). Ka strukturën më të thjeshtë dhe nuk ka funksion thithjeje.

- Me dy portavalvula e lëshimit të ajritNjë vrimë shkarkimi me diametër të madh i shtohet valvulës me një portë të vetme për të formuar dy porta shkarkimi të mëdha dhe të vogla. Vrima e madhe është e pajisur me një mekanizëm hapjeje dhe mbylljeje të shpejtë dhe ka një funksion thithjeje ajri.

- Shpejtësi e lartë e përbërëvalvula e lëshimit të ajritPjesa e brendshme përdor një dizajn me notues të dyfishtë ose notues të ndarë plus deflektor. Porta e madhe e shkarkimit është e pajisur me një strukturë të veçantë kundër fryrjes dhe bllokimit, e cila mund të hapet në mënyrë të qëndrueshme nën rrjedhën e ajrit me shpejtësi të lartë.

3. Cilat janë ndryshimet në parimet e funksionimit të të treve?valvula e lëshimit të ajrit?

- Me një portëvalvula e lëshimit të ajritKur nuk ka ajër ose ka pak ajër, notuesi ngrihet lart për të mbyllur portën e shkarkimit; kur gazi grumbullohet në majë të valvulës dhe niveli i ujit bie, notuesi bie dhe hap një vrimë të vogël për shkarkim. Mund të shkarkojë vetëm sasi të vogla gazi me shpejtësi të ulët, nuk mund të nxjerrë gaz shpejt dhe nuk mund të thithë.

- Me dy portavalvula e lëshimit të ajritKur tubacioni mbushet me ujë, një sasi e madhe ajri shkarkohet shpejt nga vrima e madhe; kur gazi pothuajse shkarkohet, vrima e madhe mbyllet dhe shndërrohet në vrima të vogla për të shkarkuar gazin e mbetur; kur tubacioni zbrazet ose gjenerohet presion negativ, vrima e madhe thith ajër për të parandaluar presionin negativ.

- Shpejtësi e lartë e përbërëvalvula e lëshimit të ajritFunksioni është i ngjashëm me valvulën me dy porta, por ndryshimi kryesor është se edhe nëse shpejtësia e rrjedhjes së gazit në tub është jashtëzakonisht e lartë (më shumë se 150 metra në sekondë), vrima e madhe nuk do të bllokohet paraprakisht nga rrjedha e ajrit dhe mund të vazhdojë të nxjerrë gazin me shpejtësi të lartë derisa gazi të dalë plotësisht, dhe më pas të vuloset në mënyrë të besueshme.

4. Cilat janë ndryshimet kryesore funksionale midis tre llojeve të valvulave?

Nga pikëpamja funksionale, të tre llojet e valvulave mund të shkarkojnë sasi të vogla gazi gjatë funksionimit, gjë që është e përbashkëta për to. Por ka dallime të dukshme në aspekte të tjera: valvula e lëshimit të ajrit me një portë nuk ka aftësinë të nxjerrë shpejt një sasi të madhe gazi kur mbushet me ujë, as nuk mund të thithë për të parandaluar presionin negativ kur zbrazet; valvula e lëshimit të ajrit me dy porta mund të nxjerrë shpejt një sasi të madhe gazi dhe mund të thithë për të parandaluar presionin negativ, por nuk mund të shmangë fryrjen dhe bllokimin nën rrjedhën e ajrit me shpejtësi të lartë; valvula e përbërë e lëshimit të ajrit me shpejtësi të lartë ka aftësinë të nxjerrë shpejt një sasi të madhe gazi, të thithë për të parandaluar presionin negativ dhe të parandalojë fryrjen dhe bllokimin.

Për sa i përket kompleksitetit strukturor dhe çmimit, valvulat e lirimit të ajrit me një portë janë më të ulëtat, valvulat e lirimit të ajrit me dy porta janë në mes, dhe valvulat e kompozite të lirimit të ajrit me shpejtësi të lartë janë më të lartat.

5. Në cilat skenarë janë të zbatueshme?

- Me një portëvalvula e lëshimit të ajritI përshtatshëm për tubacione me diametër të vogël, pika të larta lokale të tubacioneve, filtra, pajisje terminale dhe vende të tjera ku duhet të shkarkohen vetëm sasi të vogla gazi.

- Me dy portavalvula e lëshimit të ajritI përshtatshëm për furnizimin me ujë në distanca të mesme dhe të shkurtra, impiantet e përgjithshme industriale, stacionet e pompimit të vogla dhe të mesme dhe skenarë të tjerë që kërkojnë mbrojtje të shpejtë nga shkarkimi dhe thithja.

- Shpejtësi e lartë e përbërëvalvula e lëshimit të ajritI përshtatshëm për projekte transmetimi uji në distanca të gjata, me valëzim të lartë, me diametër të madh dhe tubacione me rrjedhje të lartë. Mund të zgjidhë plotësisht rrezikun e fshehur të fryrjes dhe bllokimit të valvulave të zakonshme të shkarkimit dhe është zgjedhja e parë për projekte të mëdha të furnizimit me ujë.

6. Cilat probleme kryesore zgjidh valvula e shkarkimit me shpejtësi të lartë e përbërë?

I zakonshëmvalvula e lëshimit të ajrit(duke përfshirë me një portë dhe me dy porta) kanë një rrezik të përbashkët të fshehur kur mbushen me ujë për herë të parë: kur shkalla e rrjedhjes së gazit në tub është shumë e shpejtë, rrjedha e ajrit mund të fryjë drejtpërdrejt topin notues dhe të bllokojë portën e shkarkimit, duke rezultuar në një sasi të madhe ajri që nuk mund të shkarkohet dhe masa ajri që mbeten në tub. Kjo jo vetëm që ndikon në rrjedhën e furnizimit me ujë, por gjithashtu mund të shkaktojë lehtësisht shpërthimin e çekiçit të ujit gjatë mirëmbajtjes pasuese ose ndërprerjes së ujit. Valvula e përbërë e lirimit të ajrit me shpejtësi të lartë shmang plotësisht fryrjen dhe bllokimin duke optimizuar strukturën e lëngut, duke siguruar shkarkim të plotë dhe funksionim të sigurt.